Pokrenut će se čarter vlakovi za dovoženje strane radne snage u Rusiju. Ovo je na marginama Istočnog ekonomskog foruma (EEF) najavio zamjenik načelnika Ministarstva građevinarstva Nikita Stašišin.
Prema njegovim riječima, iduće sedmice Ministarstvo građevinarstva razgovarat će s Uzbekistanom o novoj proceduri uvoza migranata za rad na gradilištima. "Planiramo organizirati odabir i vakcinaciju stranih radnika iz Uzbekistana na pilot način, tako da se mogu sigurno i centralno prevesti u Rusiju vlakom kroz teritorij Kazahstana", rekao je. Stašišin je naglasio da je planirano da se pilot uvoz migranata završi do kraja godine. Ranije su Ruske željeznice objavile spremnost da osiguraju takav prijevoz. Voz može istovremeno prevoziti oko hiljadu stranaca.
Sada čak ni rast plata zasad ne dopušta da se popuni deficit građevinara. Potražnja za kvalificiranom radnom snagom od građevinskih kompanija sada je velika, napomenuo je Stasishin.
Zanimanja vozača, kurira, konobara takmiče se sa građevinskim zanimanjima, istaknula je u svom govoru na EEF-u Lilia Ovcharova, prorektorica Visoke ekonomske škole. Građevinari gube od ovih područja prvenstveno u pogledu uslova rada. U drugim zemljama, radni uvjeti građevinara već su značajno poboljšani, značajne promjene primjetne su i na ruskim gradilištima, pa bi se situacija uskoro mogla poboljšati, rekla je Ovcharova.
Rusija je sada svjetski lider u privlačenju migranata, rekla je Ovcharova. Istovremeno, navikli smo na činjenicu da nam dolaze migranti koji znaju ruski, s prilično dobrim obrazovanjem. Međutim, nakon pandemije, sastav onih koji odlaze na rad u Rusiju promijenio se prilično dramatično: sve više migranata koji više ne govore ruski.
"Sada je Kazahstan zatvoren, zbog toga cijela masa migranata iz centralne Azije može doći do nas samo zračnim putem", kaže Vadim Kozhenov, šef Ruske Federacije migranata. - A radi se o dva desetina letova tjedno, cijene karata počinju od 40 hiljada rubalja, iako su se prije pandemije prodavale po 9 hiljada rubalja. Ipak, ljudi dolaze, svi avioni su puni. "
Prema njegovim riječima, ideja o čarter vozovima nije baš uspješna; mnogo veći priliv će se postići jednostavnim otvaranjem granica. Štaviše, kao i sa Kazahstanom, koji će omogućiti radnicima dolazak iz Uzbekistana (u prošlosti su oni činili većinu strane radne snage), Kirgistana i Tadžikistana. Tada će postojati samo problem s Turkmenistanom, koji još uvijek ne dozvoljava svojim građanima da napuste zemlju, dodao je Kozhenov, ali protok odatle nikada nije bio veliki.
"Veliki problem s Ukrajinom i Moldavijom, radni migranti iz ovih zemalja, u principu sada ne mogu legalno ući u Rusiju", rekao je Kozhenov. Po njegovom mišljenju, čarter voz za radne migrante mogao bi biti koristan za Bjelorusiju.
Prema Federaciji migranata Rusije, sada ima oko 10 miliona radnika iz drugih zemalja u zemlji, njihov broj je otprilike isti kao prije pandemije.