Teretni prevoznici počeli su obavještavati kupce o povećanju tarifa zbog porasta troškova, reklo je udruženje Gruzavtotrans za Rossiyskaya Gazeta. Oni koji su uštedjeli na obaveznim uplatama izlaze iz sjene, a kontriraju u Ruskom sindikatu automobilskog transporta. Kao rezultat toga, prema predstavnicima industrije, morat će se naći neka vrsta ravnoteže.
„Planirano je povisiti carine za 20-30%, možda i više“, kaže Vladimir Matyagin, predsjednik udruženja Gruzavtotrans. Carine je potrebno povećati za 50%, a sada je u 90% slučajeva vozarina ispod cijene koštanja, dodaje Sergey Vladimirov, predsjednik Udruženja prijevoznika Rusije. Cijene goriva su porasle, kurs rublje se promijenio, a ima i mnogo uvezenih rezervnih dijelova, povećana su plaćanja u sistemu Platon, predstavnici industrije. Ranije su prijevoznici pokušavali uštedjeti novac izbjegavajući poreze i zanemarujući sigurnosne standarde, ali sada neće biti moguće nadoknaditi rastuće troškove, napominje Matyagin.
U vrijeme pisanja ovog članka, Ministarstvo prometa nije komentiralo situaciju. U stvarnosti, tržište je podijeljeno na segmente, kaže Valery Alekseev, potpredsjednik Ruskog sindikata automobilskog transporta. Udruženje je izvršilo analizu, podaci su dostavljeni Ministarstvu prometa. Veliki prevoznici mogu raditi samo pod stalnim ugovorima, njihova je situacija stabilna. Cijene prijevoza i dalje će rasti od 1. aprila, ali samo za 4% do 2020. godine, kaže Alekseev. Ovo će vratiti samo nivo cijena iz 2019.
Mali prijevoznici rade preko posrednika koji optimiziraju troškove. Od ove godine, prema novim pravilima, posrednicima - logističkim kompanijama, špediterima - zabranjeno je da se određuju kao prevoznici prilikom sastavljanja teretnice. Kao rezultat, prihodi i porezi svih karika lanca postali su vidljivi. Naravno, rad prema pravilima doveo je do većih troškova. Tako će prijevoz poskupjeti, ali ovaj novac će ići u proračun, napominje Alekseev.
Teretni prevoznici počeli su obavještavati kupce o povećanju tarifa zbog porasta troškova, reklo je udruženje Gruzavtotrans za Rossiyskaya Gazeta. Oni koji su uštedjeli na obaveznim uplatama izlaze iz sjene, a kontriraju u Ruskom sindikatu automobilskog transporta. Kao rezultat toga, prema predstavnicima industrije, morat će se naći neka vrsta ravnoteže.
„Planirano je povisiti carine za 20-30%, možda i više“, kaže Vladimir Matyagin, predsjednik udruženja Gruzavtotrans. Carine je potrebno povećati za 50%, a sada je u 90% slučajeva vozarina ispod cijene koštanja, dodaje Sergey Vladimirov, predsjednik Udruženja prijevoznika Rusije. Cijene goriva su porasle, kurs rublje se promijenio, a ima i mnogo uvezenih rezervnih dijelova, povećana su plaćanja u sistemu Platon, predstavnici industrije. Ranije su prijevoznici pokušavali uštedjeti novac izbjegavajući poreze i zanemarujući sigurnosne standarde, ali sada neće biti moguće nadoknaditi rastuće troškove, napominje Matyagin.
U vrijeme pisanja ovog članka, Ministarstvo prometa nije komentiralo situaciju. U stvarnosti, tržište je podijeljeno na segmente, kaže Valery Alekseev, potpredsjednik Ruskog sindikata automobilskog transporta. Udruženje je izvršilo analizu, podaci su dostavljeni Ministarstvu prometa. Veliki prevoznici mogu raditi samo pod stalnim ugovorima, njihova je situacija stabilna. Cijene prijevoza i dalje će rasti od 1. aprila, ali samo za 4% do 2020. godine, kaže Alekseev. Ovo će vratiti samo nivo cijena iz 2019.
Mali prijevoznici rade preko posrednika koji optimiziraju troškove. Od ove godine, prema novim pravilima, posrednicima - logističkim kompanijama, špediterima - zabranjeno je da se određuju kao prevoznici prilikom sastavljanja teretnice. Kao rezultat, prihodi i porezi svih karika lanca postali su vidljivi. Naravno, rad prema pravilima doveo je do većih troškova. Tako će prijevoz poskupjeti, ali ovaj novac će ići u proračun, napominje Alekseev.
Gubitnici mogu biti mali prevoznici koji bankrotiraju, strahuje Vladimirov. Prema Matyagin-u, industrija trenutno zapošljava oko 10 miliona ljudi. Ako velike kompanije monopoliziraju tržište, carine će i dalje rasti.
Predstavnici industrije čekaju podršku države, moguće na štetu poreza izvučenih iz sjene. Prema VEB Ventures-u, rusko tržište auto-logistike na kraju prošle godine iznosilo je oko bilijun rubalja. Prema drugim procjenama, količina može biti 2,3-3 puta veća, jer je oko polovine tržišta u sjeni.