Ljudi su počeli uzgajati hranu prije otprilike 10 000 godina, ali drevni Sapiensi to nisu mogli zamisliti u budućnosti za berbu kukuruza poljoprivrednici prvo ćete morati instalirati piratski ukrajinski firmware, a zatim riješiti kodove grešaka pomoću OBD-II protokola.
Tipično su "hakeri" profesionalci u računarskoj sigurnosti koji traže ranjivosti u IT sistemima. Ali u Sjedinjenim Državama su obični poljoprivrednici prisiljeni provaliti u vlastitu opremu samo da bi i dalje radila.
Habré je već pisao o ovoj apsurdnoj situaciji. John Deere i drugi glavni proizvođači poljoprivrednicima čine što je moguće teže popravke. Logika je otprilike ista kao i Apple: kažu, samo certificirani stručnjaci iz markiranih centara mogu pružiti visoku uslugu, pa se dijagnostički alati ne mogu distribuirati svima, već samo ovlaštenim distributerima.
Poljoprivrednici su samo prvi na udaru. Ovo je svojevrsna prethodnica otpora. U budućnosti, ne samo poljoprivrednici, već i svi ostali mogu postati žrtve takve politike ako korporacije uvedu slična ograničenja na popravku automobila, laptopa, pametnih telefona i televizora. Čitav svijet postepeno postaje "pametan", pa će se lista širiti. Svatko od nas morat će napraviti izbor: ili se podrediti uvjetima korporacije da koristi njegov uređaj, ili postati haker.
Proizvodi koje koristimo u svakodnevnom životu postaju sve tehnološkiji, tako da smo sve više ovisni o računarskim sustavima. Kompanije to razumiju - i trude se zadržati kontrolu nad softverom nakon prodaje, tako da sve obnove budu isplative. Tri su glavne stavke prihoda: 1) prodaja komponenata; 2) servisni centri; 3) sertifikacija partnera. Na njihov račun, proizvođač značajno povećava maržu. Umjesto male marže od 5-10% uobičajenog "glupog" proizvođača, napredna moderna preduzeća zbog dodane vrijednosti dobivaju 40-50% od svakog uređaja. Po tome se vrhunski brendovi 21. stoljeća, poput Tesle i Applea, razlikuju od konvencionalnih proizvođača poput Forda i Huaweija: svoje poslovanje grade na intelektualnom vlasništvu, koje generira mnogo više profita od "glupe" proizvodnje.
Ali zbog činjenice da svim sistemima upravlja računalo, farmer ne može sam popraviti opremu, jer nema pristup zaštićenim dijagnostičkim alatima. Morat će dostaviti traktor ovlaštenom prodavaču (udaljenom desetine kilometara) ili čekati da stigne tehničar iz John Deere-a.
Na primjer, jedan od farmera ispričao je slučaj: pogonski remeni, sudeći po brodskom računaru, izgubili su napetost - i morali su čitav dan čekati da stigne zvanični predstavnik kompanije: „Tehničar je stigao. Trebalo mu je nekoliko sati da dijagnosticira da je jedan senzor zakazao. Samo jedan mali senzor i košta 120 dolara “, žali se štedljivi poljoprivrednik.
Poljoprivrednici su bili prve žrtve "zabrane obnove" jer velik dio poljoprivredne opreme zahtijeva stalno održavanje.
Kompanije poput John Deere čine „neovlaštene“ popravke što je moguće težim kontaktirajući ovlaštene dilere. Poljoprivrednici ovu korporativnu strategiju vide kao kršenje njihovih zakonskih imovinskih prava. Stoga je započelo masovno hakiranje traktora.
Sada, širom američkog zaleđa, nezadovoljni farmeri koriste firmware iz istočne Evrope (kažu to iz Poljske i Ukrajine) za hakiranje. Hakerski softver prodaje se na forumima, na koje se ulazi po pozivu.
Neki programi su takođe u javnom domenu. Na primjer, dijagnostički alat PolyCAN razvija Državno sveučilište California Polytechnic uz finansijsku podršku iFixit-a. Obrazovni projekt podložan je izuzeću iz Zakona o zaštiti autorskih prava u digitalnom tisućljeću (DMCA), što znači da se može koristiti za hakiranje traktora, ali samo u obrazovne svrhe, a ne u komercijalne svrhe.
Tajne lokacije prodaju druge dijagnostičke uslužne programe, datoteke korisnog tereta i ugrađeni softver Electronic Data Link (EDL) koji komuniciraju s upravljačem traktora. Tu su i generatori licencnih ključeva, modifikatori ograničenja maksimalne brzine, reverzni inženjerski kablovi koji omogućavaju upravljanje traktorom sa računara.
I to nije kršenje zakona. U oktobru 2015. sva zemaljska vozila, uključujući traktore, izuzeta su iz DMCA, pa je sada potpuno legalno provaliti u vaše vozilo.
Iako je piratski firmver legalan, to ne znači da je siguran, pouzdan ili lak za upotrebu. Zbog toga se zajednica snažno zalaže za otkrivanje službenog firmvera. Pokret Pravo na popravak zahtijeva zakonodavstvo koje zahtijeva od proizvođača da dijelove, alate i informacijske sisteme prodaju potrošačima i neovisnim radionicama. Stvar je u tome da će postupak, ako za popravak nije potrebno odobrenje proizvođača, postati znatno jeftiniji.
Isti senzor u gornjem primjeru farmer je mogao kupiti u radiotehničkoj radnji za 2 dolara i sam zalemiti, umjesto da trgovcu plati 120 dolara za dijagnostiku i popravke. Ili čak isključiti ove nepotrebne senzore, bez kojih su traktori stotinu godina normalno radili.
Sjeckanje traktora u Sjedinjenim Državama postalo je uobičajeno zbog novih tehnologija, a proizvođači su krivi. "U stara vremena za popravke su bili potrebni ključ, čekić i poluga", kaže inženjer Kevin Kenny. "Danas se svim sustavima upravlja firmwareom, pa je softver potreban samo za pokretanje, aktiviranje i kalibraciju opreme."
Danas najmanje 20 država razmatra Zakon o pravu na popravak, koji promovira Udruženje za popravak. Nadamo se da će zakoni raditi i stvoriti pravedniji ekosustav za popravak i nadogradnju opreme.
Aktivisti Udruženja za popravak vjeruju da će, ako dvadeset država donese prava na popravljanje zakona, to stvoriti presedan za ostale industrije. Na primjer, pomoći će zajednici vlasnika Tesle koja se također bori za takvo pravo.