Dio 1
Staze stvorene osovinama izazov su za uzgajivače otkako je oprema izumljena - drugim riječima, ovaj problem postoji više od 70 godina.
Rutovi nastaju kada se zemlja pomakne, dok se kotači potpornih kula (u običnom jeziku - "kolica") kreću po terenu. To je uzrokovano dvama glavnim faktorima - ograničenjem statičkog opterećenja tla i dinamičkim pomicanjem.
Ograničenje statičkog opterećenja je jednostavno parametar površine i obično se uklanja instaliranjem većih osovina ili dodataka koji povećavaju površinu kontakta s točkovima.
Dinamički pomak nastaje kao rezultat kretanja površine gume. Kada gazni sloj pritisne površinu, on pokreće tlo izravnom silom. Stupanj kretanja ovisi o mnogim čimbenicima, s opipljivim učinkom: neravan teren, vrsta tla i stepen vlage, agresivan ili neefikasan profil gazećeg sloja itd. Uz to, pomicanje se događa zbog same geometrije kretanja prskalice. Svaka dva kotača koji podupiru kružne kule neprestano se podešavaju malim pokretima kako bi se prskalica poravnala tokom rada.
Tradicionalno je rješenje problema bilo korištenje sve većih i većih kotača dok se ne postigne prihvatljiva dubina kolosijeka. Iako ova metoda zanemarivo uzima u obzir statičko opterećenje i uopće ne čini ništa da eliminira faktor dinamičkog pomaka. Štoviše, gume s agresivnim gaznim slojevima često pogoršavaju situaciju.
Jedna od opcija za izravnavanje negativnog utjecaja sistema za navodnjavanje na tlo je postavljanje staza, na primjer, RAAFT... Ograničenje statičkog opterećenja rješava se otiskom površine 520 kvadratnih inča, što je više od pet puta veće od kontaktne površine tipične gume serije 11,2 x 24 (modeli 525 i 526) i model 700 koji odgovaraju gumama serije 14.9 x 24, pokrivaju površinu od preko 700 kvadratnih inča. Ova fiksna kontaktna površina dovoljna je za suočavanje sa gotovo svim stanjima tla, čak i sa stajaćom vodom u udubljenjima.
Korištenje RAAFT-a također vam omogućava da zaboravite na problem dinamičke pristranosti, što ovo rješenje odmah izdvaja od mnogih na današnjem tržištu. Ova prednost osigurana je posebnim načinom polaganja traga po kojem se guma kotrlja i na taj način drastično smanjuje koeficijent dinamičkog pomaka.
Zapravo, tlo se ne pomiče zbog aksijalnog kretanja, jer se moment kotrljanja događa između gume i gusjenice, a ne između gume i tla.
Jastuk leži ravno i ostaje miran pod opterećenjem dok se guma kotrlja preko njega. Sposobnost RAAFT staze da se samoporavna i ostane nepokretna postiže se jedinstvenom adaptivnom vezom u više ravni. Te šarke omogućuju nagib jastuka u bilo kojem smjeru, ali što je još važnije, uvelike smanjuje kretanje samog jastuka dok putuje po terenu. Manje kretanja znači manje dinamičkog pomicanja.
Ne zaboravimo da je na početku vegetacije, nakon obrade pred sjetvu, reljef polja ujednačen, ali se mijenja gotovo tjedno. Razlozi se mogu razlikovati. Ali rukovanje sistemom navodnjavanja na nestabilnoj površini, s dubokim rutiranjem, definitivno zabrinjava. Korištenje tragova može skinuti prednost s obje strane problema. Pored toga, pjesme:
- pomažu u smanjenju opterećenja na mjenjače;
- zaštitite gume od mogućih uboda ili problematičnih područja tokom vožnje;
- Jednostavna instalacija: Gusjenice su tvornički sastavljene, što zahtijeva četiri do šest poljskih veza za opremanje jednog tornja.
- može se instalirati samo na jedan ili više stupova - tamo gdje postoje problemi s poravnavanjem dok se prskalica kreće.
Rezimirajući, podsjećamo da glavne mjere za sprečavanje stvaranja kolotečine na putu sistema za navodnjavanje danas uključuju:
- ugradnja većih kotača,
- koristeći više kotača po tornju,
- dodavanje praćenog sistema na vrh već dostupan pneumatske gume.
Obično su ove tehnike dovoljne, ali postoje izuzeci, a na poljima gdje su se pojavile duboke rute, česti su slučajevi onemogućavanja kretanja sistema za navodnjavanje ("greška u izravnavanju") kad se jedan od tornjeva zaustavi. Da bi se izbjegle takve situacije, mnogi su novi dizajni u početku opremljeni točkovima većeg promjera.
Šta se može učiniti sa postojećom stazom? Na tržištu postoji mnogo proizvoda dizajniranih za rješavanje problema s praćenjem poravnanja prskalice tijekom vožnje. Problematični dijelovi staze mogu se napuniti superapsorbirajućim aditivima ili samo ruševinama; opremiti sistem za navodnjavanje raznim dizajnom kotača.
Moguće su i brojne druge mogućnosti i pristupi, koji se, ako su od interesa za čitatelje, mogu opisati u sljedećim člancima.
Napominjemo samo da su borba protiv dubokih ruta, kao i rješenje drugih problema koji prate ovaj, posebno skupi za poljoprivredne proizvođače u visokoj sezoni, pa ako je ova tema za vas relevantna, posvetite joj maksimalnu pažnju upravo sada.